Bonus Furgoni na Itália — O governo italiano deu sinal verde ao novo Dpcm Automotive, um pacote de € 1,34 bilhão que inclui incentivos diretos para a compra de furgões e veículos comerciais. A medida interessa diretamente quem trabalha ou pretende trabalhar como padroncino de entregas na Itália.
O anúncio foi feito pelo Ministro das Empresas e do Made in Italy, Adolfo Urso, após a aprovação da Corte dei Conti. O decreto foi publicado no site do Mimit (Ministero delle Imprese e del Made in Italy) em 26 de junho de 2026 e vale até 31 de março de 2030.
Como funciona o bonus furgoni na Itália
São € 180 milhões destinados especificamente ao rinnovo (renovação) da frota de veículos comerciais leves e médios. O benefício cobre a compra ou o leasing de furgões novos, de fábrica, das categorias N1 e N2 — exatamente os modelos usados por quem faz entregas urbanas e interurbanas.
O valor do bonus varia conforme três fatores: peso do veículo, tipo de alimentação (elétrico, híbrido ou tradicional) e rottamazione (sucateamento de um veículo velho).
Para veículos elétricos e a hidrogênio, os valores são os mais altos:
Bonus furgoni elettrici e a idrogeno
| Peso máximo | Sem abate | Com abate |
|---|---|---|
| Fino a 1,49 t | € 2.000 | € 4.000 |
| Da 1,5 a 2,39 t | € 4.500 | € 8.000 |
| Da 2,4 a 3,49 t | € 10.000 | € 14.000 |
| Da 3,5 a 4,24 t | € 14.000 | € 18.000 |
| Da 4,25 a 7,2 t | € 16.000 | € 20.000 |
Para veículos a diesel, gasolina ou gás, o bonus só vale com a rottamazione de um veículo da mesma categoria, com homologação até Euro 4. Os valores vão de € 2.000 a € 10.000, dependendo do peso.
Quem pode pedir o incentivo
O bonus furgoni é voltado para PMI (piccole e medie imprese) de autotrasporto — ou seja, pequenas e médias empresas que fazem transporte de mercadorias, seja em conto proprio (para a própria empresa) ou conto terzi (para terceiros).
Na prática, quem tem uma partita IVA aberta como autotrasportatore e trabalha com entregas — os chamados padroncini — pode se enquadrar como PMI e solicitar o benefício.
Existem condições importantes:
- O veículo novo deve ser mantido na propriedade da empresa por pelo menos 24 meses
- O veículo rottamado precisa estar registrado no nome do solicitante há pelo menos 12 meses (10 meses segundo outras fontes)
- A reserva do bonus é feita pelo concessionário no portal Ecobonus — não é o empresário que faz a solicitação direta
- 40% dos fundos de cada ano são reservados obrigatoriamente para veículos elétricos e a hidrogênio
E para quem é estrangeiro?
Brasileiros com visto de residência regular (permesso di soggiorno) que tenham uma partita IVA aberta como autotrasportatore podem, em tese, acessar o incentivo — desde que cumpram todos os requisitos de PMI. O decreto não faz distinção por nacionalidade, mas exige que a empresa esteja regularmente constituída na Itália.
Para quem está no Brasil e pensa em emigrar para trabalhar com entregas, o caminho é mais longo. É preciso primeiro regularizar a situação migratória, abrir empresa e só então pensar no bonus. O incentivo não se aplica a quem não tem residência fiscal ou empresa registrada na Itália.
Noleggio sociale: alternativa para quem tem Isee baixo
O pacote também criou o noleggio a lungo termine sociale, com € 50 milhões reservados. A modalidade é para pessoas físicas com Isee inferior a € 30 mil que rottamem um carro velho (até Euro 4). Em vez de comprar, o beneficiário assina um contrato de aluguel de longo prazo com condições facilitadas.
Para quem está começando como padroncino e não tem capital para comprar um furgão, essa pode ser uma porta de entrada — mas o programa ainda depende de um decreto complementar do Mimit para definir as regras operacionais.
O que muda para quem já trabalha com entregas
O bonus furgoni na Itália pode reduzir significativamente o custo de renovação da frota. Um furgão elétrico de médio porte, por exemplo, pode sair € 18 mil mais barato com a rottamazione de um veículo velho. Para quem trabalha com entregas urbanas, onde as restrições ambientais aumentam a cada ano (ZTL, Area C, Zona a Traffico Limitato), trocar um diesel velho por um elétrico ou híbrido não é só vantagem econômica — em muitas cidades, virou questão de sobrevivência profissional.
A gestão do programa ficará a cargo da Invitalia, a agência nacional de investimentos. As regras completas de operacionalização devem sair nos próximos meses.
E você, está pensando em trabalhar com entregas na Itália ou já atua como padroncino? Conta aqui nos comentários o que achou dessa medida.
Fonte: Ministero delle Imprese e del Made in Italy
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